Atskleistas ekscentriškasis Renault Frendzy konceptas
Parašytas: 07 Lie 2011, 20:37Frankfurto automobilių parodoje didžiausia Renault žvaigžde tapo radikalusis Frendzy koncepsinis modelis. Ketvirtasis iš septynių prancūzų firmos suprojektuotų koncepsinių automobilių bandys nubrėžti naują Renault dizaino liniją, pagal kurią bus kuriami serijiniai automobiliai ateityje, remiantis žmogaus gyvenimo ciklu. Frendzy yra šviežias oro gurkšnis mažų vienatūrių segmente, kuriame dabar Renault atstovauja Kangoo, prieinamas ir kaip laisvalaikio, ir kaip komercinis automobilis.
Pusiau lengvasis automobilis, pusiau furgonas, Frendzy, sukurtas pagal dizaino direktorių Laurens’ą van den Acker’į, simbolizuoja darbo pasaulį, o jo nesimetriškas kėbulas pabrėžia, kad automobilį galima naudoti skirtingoms reikmėms: Kaip verslo įrankį arba kaip šeimyninį automobilį. Frendzy eksterjero dizaineris Deyan’as Denkov’as teigia, kad su šiuo koncepsiniu modeliu jis norėjo atitolti nuo tradicinio komercinio automobilio formato.
Keleivio pusė sukurta naudoti darbo dienomis. Ji turi tradicines dureles priekyje ir slankiojančias duris su integruotu 37 colių plačiaekraniu monitoriumi gale, kuris sukurtas rodyti darbo pranešimus arba reklamas.
Darbo rėžimu Frendzy interjeras, kurio apdailai plačiai naudojama mediena, pasižymi tik vairuotojo sėdyne, o aplink likusi erdvė įrengta kaip darbastalis. Už vairuotojo esanti erdvė pasižymi milžiniška 2250 litrų talpa, kurioje galima patalpinti padidintų gabaritų objektus dėl prisitaikančių medžiaginio stogo. Magnetiniai įtvirtinimai leidžia apsaugoti krovinius, o interjero paneles galima panaudoti kaip jungtis kištuku įjungiamiems prietaisams.
Paskutinis darbinės Frendzy pusės elementas yra paremtas “biuro ant ratų” koncepsija. Jame integruotas BlackBerry PlayBook planšetinis kompiuteris valdo išorinį monitorių ir įsijungia į centrinę konsolę automobiliui pajudėjus iš vietos.
Vairuotojo pusė Frendzy koncepte yra lyg pereinamasis taškas į kitą automobilio rolę: šeimyninį automobilį. Kaip ir keleivio pusėje, ten nėra jokios centrinės kolonos. Priekinės durelės atsidaro įprastai, o galinis dangtis yra pakeliamas į viršų: taip atveriama erdvė į talpų automobilio saloną.
Šeimyninio automobilio rėžime, galinės sėdynes atsilenkia iš grindų, parūpindamos vietos dar dviems keleiviams, o išimama odinė priekinė keleivio sėdyne atsilenkia iš grindų ir prietaisų skydelio. Atmosfera Frendzy automobilyje taip pat pasikeičia esant šeimyniniam rėžimui: nuo išsilydžiusį metalą primenančios darbo aplinkos iki šiltensnės, oranžine tematika pagrįsto interjero, įkvėpto iškylų gamtoje. Būdamas 4091 mm ilgio, 1872 mm pločio ir 1743 mm aukščio, jokių teršalų neišmetantis Frendzy dydžiu atsiduria tarp dabartinių Renault modelių Kangoo Compact ir Kangoo. Automobilio aprūpintas 76 kg sveriančiu elektriniu varikliu ir ličio jonų baterijų komplektu, o bendra variklio galia siekia 59 AG, apsisukimo momentas siekia 226 Nm, o maksimalus greitis yra 130 km/h.
Renault taip pat pradėjo darbus ties skirtingų variklio garsų kūrimu, skirtu kiekvienam rėžimui, kad garsas galėtų atspindėti darbo ir šeimyninį rėžimą ir įspėtų kitus eismo dalyvius bei pėsčiuosius apie automobilio būvimą.
Pusiau lengvasis automobilis, pusiau furgonas, Frendzy, sukurtas pagal dizaino direktorių Laurens’ą van den Acker’į, simbolizuoja darbo pasaulį, o jo nesimetriškas kėbulas pabrėžia, kad automobilį galima naudoti skirtingoms reikmėms: Kaip verslo įrankį arba kaip šeimyninį automobilį. Frendzy eksterjero dizaineris Deyan’as Denkov’as teigia, kad su šiuo koncepsiniu modeliu jis norėjo atitolti nuo tradicinio komercinio automobilio formato.
Keleivio pusė sukurta naudoti darbo dienomis. Ji turi tradicines dureles priekyje ir slankiojančias duris su integruotu 37 colių plačiaekraniu monitoriumi gale, kuris sukurtas rodyti darbo pranešimus arba reklamas.
Darbo rėžimu Frendzy interjeras, kurio apdailai plačiai naudojama mediena, pasižymi tik vairuotojo sėdyne, o aplink likusi erdvė įrengta kaip darbastalis. Už vairuotojo esanti erdvė pasižymi milžiniška 2250 litrų talpa, kurioje galima patalpinti padidintų gabaritų objektus dėl prisitaikančių medžiaginio stogo. Magnetiniai įtvirtinimai leidžia apsaugoti krovinius, o interjero paneles galima panaudoti kaip jungtis kištuku įjungiamiems prietaisams.
Paskutinis darbinės Frendzy pusės elementas yra paremtas “biuro ant ratų” koncepsija. Jame integruotas BlackBerry PlayBook planšetinis kompiuteris valdo išorinį monitorių ir įsijungia į centrinę konsolę automobiliui pajudėjus iš vietos.
Vairuotojo pusė Frendzy koncepte yra lyg pereinamasis taškas į kitą automobilio rolę: šeimyninį automobilį. Kaip ir keleivio pusėje, ten nėra jokios centrinės kolonos. Priekinės durelės atsidaro įprastai, o galinis dangtis yra pakeliamas į viršų: taip atveriama erdvė į talpų automobilio saloną.
Šeimyninio automobilio rėžime, galinės sėdynes atsilenkia iš grindų, parūpindamos vietos dar dviems keleiviams, o išimama odinė priekinė keleivio sėdyne atsilenkia iš grindų ir prietaisų skydelio. Atmosfera Frendzy automobilyje taip pat pasikeičia esant šeimyniniam rėžimui: nuo išsilydžiusį metalą primenančios darbo aplinkos iki šiltensnės, oranžine tematika pagrįsto interjero, įkvėpto iškylų gamtoje. Būdamas 4091 mm ilgio, 1872 mm pločio ir 1743 mm aukščio, jokių teršalų neišmetantis Frendzy dydžiu atsiduria tarp dabartinių Renault modelių Kangoo Compact ir Kangoo. Automobilio aprūpintas 76 kg sveriančiu elektriniu varikliu ir ličio jonų baterijų komplektu, o bendra variklio galia siekia 59 AG, apsisukimo momentas siekia 226 Nm, o maksimalus greitis yra 130 km/h.
Renault taip pat pradėjo darbus ties skirtingų variklio garsų kūrimu, skirtu kiekvienam rėžimui, kad garsas galėtų atspindėti darbo ir šeimyninį rėžimą ir įspėtų kitus eismo dalyvius bei pėsčiuosius apie automobilio būvimą.
O didzioji dalis nuostabiu dalyku taip ir uzgime - niekas ju nesuprato, bet galu gale ivertino 
