Kokios psichofiziologinės savybės turi įtakos vairavimui? Pirmiausia - rega, klausa ir reakcija.
REGA
Per akis mus pasiekia 90 proc. informacijos. Vairuotojui būtina žinoti, kad akiniai būtini, jeigu regėjimas silpnesnis, juos kartkartėmis reiktų keisti. Jis turėtų žinoti, kiek gali matyti tamsiu paros metu ir ar geras šoninis matymas.
Vaizdai naktį
Dalis žmonių dieną mato puikiai, tačiau naktį jų regėjimas suprastėja. Norma laikomas toks regėjimas, kai akys, apakintos priešais važiuojančio automobilio šviesų, normaliai vėl mato po 7-8 sekundžių. Jeigu regėjimui atsistatyti laiko reikia daugiau, nuo naktinių kelionių vertėtų atsisakyti arba visais įmanomais būdais vengti ryškiai apšviestų objektų. Jeigu kilo bent mažiausių abejonių dėl savo regėjimo, reiktų apsilankyti pas oftalmologą. Jis į šį klausimą atsakys tiksliausiai.
Šoninis matymas
Kiekvienas patyręs vairuotojas žino, kad vairuojant labai svarbu matyti ne tik tai, kas priekyje, bet ir tai, kas vyksta automobilio šonuose. Ypač tai aktualu mieste, kur didelis ne tik automobilių, bet ir motociklų bei pėsčiųjų srautas. Šoninio matymo ribas padeda nustatyti vienas paprastas testas. Reikia atsistoti ir laikant galvą tiesiai pažiūrėti į maždaug per 10 m nutolusį objektą. Tada reiktų iškelti rankas į šonus ir ištiesti, kad susidarytų tiesi linija. Tai atlikus pamažu jas vesti į vieną tašką, nenuleidžiant žemyn. Tą akimirką, kai jas išvysite šoniniu matymu, užfiksuokite poziciją ir nustatykite kampą tarp esamos ir pradinės padėties. Jeigu šis kampas bus didesnis negu 20 laipsnių, Jūsų šoninis matymas prastokas.
Pagerinti padėties, tikėtina, neišeis, bet žinant šį trūkumą, galima jam tinkamai pasirengti. Būkite ypač dėmesingi išvažiuodama iš kiemų, sankryžose, vietose, kur kelią kerta pėstieji ir dviratininkai. Taip pat nepamirškite dažniau pasukioti galvą.
Kairė ar dešinė akis?
Pasirodo, įtakos saugumui keliuose turi ir tai, kuri akis dominuoja. Galima pagalvoti, kad dominuojanti yra ta akis, kuri mato geriau, tačiau taip būna ne visada. Kai aiškiai pirmauja viena akis, vairuotojas puikiai mato padėtį kelyje ta akimi ir kiek prasčiau kita. Tarkim, jei dominuoja kairė akis, tai galima laiku nepastebėti iš dešinės pusės artėjančio automobilio.
Norėdami nustatyti, kuri akis dominuoja, galite atlikti nesudėtingą testą. Reikia ištiesti į priekį abi rankas, smiliumi ir nykščiu padaryti žiedelį ir pažvelgti pro žiedelį į bet kokį objektą, kad tas būtų lygiai per centrą. Tada užmerkti vieną, paskui kitą akį ir sekti, kada objektas labiausiai nutols nuo žiedo centro. Ta akis, kuria žiūrint objektas nutols mažiau ir yra dominuojanti. Norėdami maksimaliai sumažinti tokios akių savybės įtaką įpraskite įdėmiau sekti situaciją „silpnesnės" akies pusėje. Ir reiktų ne tik „mestelti žvilgsnį", bet pasukti galvą ir ramiai apsižvalgyti.
KLAUSA
Turbūt daugelis sutiks, kad ir klausa vairuojant turi nemažai įtakos. Klausa padeda išgirsti galimą pavojų ir nustatyti jo vietą, kol akys jo dar neužfiksavo - automobilio signalas, staigiai spaudžiami stabdžiai, atlekianti „britva" ir t. t. Normalia klausa laikoma tada, kai žmogus 6 m atstumu girdi normaliai, nerėkiant pasakytus žodžius. Jeigu per tokį atstumą žodžių negirdite arba girdite juos prastai, reiktų daugiau dėmesio skirti akims. Taip pat atpraskite važiuodami visu garsu klausytis muzikos ir bent truputį laikykite pravertą langą.
REAKCIJA
Mažiau patyrę ar tik pradedantys vairuotojai įsitikinę, kad svarbiausiu gero vairuotojo rodikliu yra staigi reakcija. Ne visiškai taip. Surinkta įdomi statistika, kuri aiškiai rodo, kad vairuotojai su gera reakcija dažnai tampa eismo įvykių dalyviais. Reikalas tas, kad jie dažnai greičiau daro, negu galvoja. Greitos reakcijos nebuvimą taip pat galima kompensuoti mokėjimu prognozuoti įvykius kelyje ir tobulinant vairavimo ekstremaliomis sąlygomis gebėjimus.
Beje, reakcijos greitį taip pat galima patikrinti. Tam reikia pasirūpinti kartono lapu. Maždaug 12 cm ilgio ir 3 cm pločio. Lapą tegul palaiko Jūsų bičiulis. Laikyti reiktų taip, kad apatinė jo dalis būtų tarp nykščio ir smiliaus. Jeigu Jūs - dešiniarankis, tai dešinės rankos, jei kairiarankis - kairės. Tada pagalbininkas turi netikėtai paleisti lapelį, o Jums reiktų pamėginti jį sučiupti. Spėjote - reakcija gera, ne - kelyje ja labai pasikliauti nereiktų.
Žinoma, sėkmingam vairavimui įtakos turi ir daugiau veiksnių, tačiau šiems Jūs bent jau galite daryti tiesioginę įtaką. Be to, kuo geriau žinosite savo privalumus ir trūkumus, tuo tiksliau galėsite juos kontroliuoti ar jais naudotis. Tikimės, kad nuo šiol Jūsų kelionės bus saugesnės.
Ar kada nors aikštelėje patobulinate vairavimo įgudžius?
