Vokietijoje bandymų metu pastebėtas naujos kartos "Opel Zafira" prototipas. Bandomas vienatūris paslėptas tradiciniu formas paslėpti turinčiu "šachmatiniu" kamufliažu.

Tiesa, tai vis dėlto leidžia įžvelgti būsimos "zafiros" panašumą į bendras "Opel" dizaino tendencijas, jau įgyvendintas naujos kartos "Astra", "Insignia" bei "Meriva" modeliuose.

Teigiama, jog ir miniveno viduje bus daug panašumų į "Opel Astra" saloną. Be to, septynvietis modelis turės firminę sėdynių transformavimo sistemą "FlexSpace".

Kokie agregatai bus montuojami neskelbiama.

Naujoji "Opel Zafira" rinkoje turėtų debiutuoti 2011-ųjų pabaigoje.

Pasirodė dar keletas Opel Zafira šnipinėjimų nuotraukų:


Palyginkime su Zafira 2005m.

Pranešimuose pažymima, kad tai Zafira 2012 , galime matyti, kad 2011m. pabaigai nespės išleisti naujos zafiros.
Jau aišku, kad tai bus 7 vietų vienatūris, kaip visada naujuose modeliuose matome pakituses priekines groteles, lempas ir galinius žibintus.

2012 Opel Zafira - parodė naujas detales

Skelbiama, kad vienatūrio dydis bus 4690mm ilgio, 1820mm pločio ir 1690mm aukščio. Pagal šiuos matmenis matome, kad automobilis bus erdvesnis, labiausiai pasijus antros ir trečios eilės keleiviams.
Pagal dizainerio eskizą Zafira turėtų igauti sportinės išvaizdos.



Viduje interjeras bus žymiai pagerintas ir dizainas primins "Insignia" ir "Astra".
O varikliai bus pasiūlyti tokie: benzininia turėtų nuo 120 AG (89 kW / 122 AG) iki 180 AG (134 kW / 183 AG), o dyzeliniai gamins 110 AG (82 kW / 112 AG) iki 160 AG (119 kW / 162 AG).

Po truputi vis daugiau Zafiros nuotraukų:




Numatoma, kad bazinė kaina šio modelio 20 tūkst. eurų.



Opel Zafira III kartos bus dar diedesnė ir talpesnė.jeigu nuleistume trečios eilės sėdynes, tai talpa 670 l, o jei dar antra eilė nusileistų, tai gauname1890 l (anksčiau buvo 1820 l).



Nors šis modelis bus sunkesnis 100kg. , bet tuo pačiu bus ekonomiškesnis. Ankščiau minėti varikliukai bus 10% taupesni, prie to žinoma prisidės ir START/STOP sistema.

Vidus, neskaitant detaliu, tai pas visus vokiecius vienodas. Net ir mano darbiniame Caddy panasus prietaisu skydelis...

Galas, tai kaip naujo Ford Galaxy, atrodo lygiai taip pat...

Jo galas ir man uzkliuvo:

manau tikrai nukopijuota nuo Galaxy

Dar vienas papildymas info apie naująją Opel Zafirą:

„Opel“ pranešė, kad trečios kartos „Zafira“ vienatūris debiutuos tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje, kuri vyks rugsėjo 15–25 dienomis. Pirkėjams bus siūlomos dvi „Zafira“ versijos – standartinė (4,47 m ilgio) ir erdvesnė „Tourer“ (4,66 m ilgio). Abu modeliai bus gaminami Bochumo gamykloje Vokietijoje.

Lyginant su ankstesnės kartos modeliu, naujosios „Zafira“ ratų bazė pailgėjo 57 mm ir dabar yra 2 760 mm. Naujosios „Zafira Tourer“ vizitine kortele taps universalumas. „Opel“ inžinieriai modernizavo „Flex7“ sėdynių sistemą taip, kad visa trečioji eilė gali būti nulenkiama į bagažo skyrių, o antroji sėdynių eilė iš esmės patobulinta: nebeliko dviviečio „suolelio“, eilę sudaro trys atskiros sėdynės, kurias galima individualiai pastumti iki 210 mm, nepriklausomai viena nuo kitos.



Be to, antros eilės keleiviams taip pat bus suteikta daugiau patogumo. Originalaus sėdynių sulankstymo mechanizmo dėka, antros eilės vidurinės sėdynės atlošas gali būti nulenkiamas žemyn ir taip tampantis atrama keleivių rankoms.


Kraštines sėdynes, reikalui esant, galima pastumti net 280 mm, t.y. 70 mm daugiau nei standartinėse versijose ir 80 mm daugiau nei dabartinėse „Zafira“. Dar daugiau – minėtos sėdynės gali pasisukti 50 mm link salono centro – tai yra absoliuti naujovė šioje klasėje.



„Zafira Tourer“ bagažinės talpa, kai naudojamos 5 sėdimos vietos, yra 710 l (65 l daugiau nei dabartinėje „Zafira“) ir daugiau kaip 1860 l (+40 l) esant užlenktai galinių sėdynių eilei.

Automobilio salone taip pat bus naujuose šios markės modeliuose matytos sistemos „FlexConsole“ ir „FlexRail“. Pastaroji įranga bus montuojama į visas versijas kaip standartinė.

Naujoji „Zafira“ turės ir vienatūriams nebūdingą prie esamų kelio sąlygų ir vairavimo stiliaus prisitaikančią važiuoklės kontrolės sistemą „FlexRide“, kuri siūlo rinktis vieną iš trijų važiavimo režimų: standartinį „Standard“, patogesnį „Tour“ ir aktyvų „Sport“.

„Adaptive Cruise Control“ (ACC) sistema taps naujiena „Opel“ automobiliuose – radaro principu veikianti sistema su „Collision Mitigating Braking“ (CMB) nuolat stebi atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio. Kai sistema nustato, jog yra peržengta saugaus atstumo riba, elektronika automatiškai sumažina automobilio greitį arba, esant kraštutiniams atvejams, kad būtų išvengta susidūrimo, įjungia avarinį stabdymą.



„Zafira Tourer“ modelyje debiutuos ir antrosios kartos „Opel Eye“ priekinė kamera, kuri perspės vairuotoją apie nukrypimą iš eismo juostos („Lane Departure Warning“ (LDW) funkcija), tačiau jos kelio ženklų skaitymas („Traffic Sign Recognition“ (TSR)) ir vairuotojo informavimas patobulinti.

„Zafira Tourer“ modelyje taip pat debiutuos dar keletas modernių pagalbinių sistemų: „Side Blind Spot Alert“ (ABSA) įspės vairuotoją apie galimą susidūrimą persirikiuojant iš vienos kelio juostos į kitą; „Advanced Park Assist“ (APA) kurį turi ir VW "Touran" padės vairuotojui ne tik rasti automobilio stovėjimui tinkamą vietą, bet ir į ją pastatyti transporto priemonę.

Automobilį bus galima rinktis su vienu iš trijų 2.0 CDTI turbodyzelinių variklių (110 AG, 130 AG arba 165 AG). Benzininių variklių asortimentą sudaro du mažesnio darbinio tūrio jėgos agregatai – 1.4 ECOTEC (120 AG arba 140 AG). Varikliai bus derinami su šešių laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže.

Vėliau pasirodys ir degalus taupanti versija „ecoFLEX“, taip pat ir suslėgtomis gamtinėmis dujomis (CNG) bei suskystintomis dujomis (LPG) varomos modifikacijos. Po kelių mėnesių bus pristatyti dar keli benzininiai varikliai, tarp kurių bus ir naujos kartos agregatai.

Trečios kartos „Opel Zafira“ bus parduodama nuo šio rudens, automobilio kaina kol kas neskelbiama.

Nuo 1999 m., kai pasirodė pirmos kartos „Zafira“, „Opel“ pardavė 2,2 mln. šių vienatūrių Europoje.