Lietuvos vairuotojams iš naujo siūloma atrasti bioetanoliu varomus automobilius – vieno iš šios rinkos lyderio „Ford“ atstovai mūsų šalyje pristato „Flexifuel“ modelių gamą. Tai nebus pirmieji bioetanoliu varomi automobiliai Lietuvoje – prieš keletą metų šiuo keliu žengė „Saab“ markės atstovai, siūlę „BioPower“ modelius. Tačiau šis bandymas virto tikru fiasko – lietuviai nupirko vos penketą bioetanoliu varomų mašinų.
Viena pagrindinių priežasčių, kodėl mūsų šalyje tuomet „neprigijo“ bioetanoliu varomi automobiliai – iki šių metų pradžios Lietuvoje buvo vienintelė šio kuro degalinė. Situacija kardinaliai pasikeitė sausį, kai 10-yje savo tinklo degalinių „Lukoil“ pradėjo prekiauti bioetanoliu E85, o dabar šio kuro galima įsigyti apie 30-yje degalinių visoje Lietuvoje.
Taigi „Ford Flexifuel” pristatomi dėkingesniu laiku – E85 kuro degalinių infrastruktūra pakankamai išvystyta, o naujas viršūnes šturmuojančios įprastų degalų kainos vairuotojus verčia ieškoti alternatyvų. Lietuvoje populiariausios markės benzino A95 kainoms šoktelėjus virš 4,2 Lt už litrą, alternatyvių degalų bioetanolio kaina nesiekia 3 Lt už litrą.
„Ford“ teigimu, bioetanolio naudojimas ir „Ford Flexifuel” technologijos leidžia sumažinti CO2 emisiją nuo 30 iki 80 proc. viso automobilio eksploatavimo laikotarpiu. Tuo pačiu, ši sistema nesumažina automobilio techninių galimybių ar vairavimo kokybės. Pripažįstama, kad bioetanoliu varomo automobilio kuro sąnaudos yra šiek tiek didesnės, lyginant su benzininėmis versijomis, tačiau šis skirtumas esą ekonomijos beveik nesumažina.
Degalus E85 sudaro 85 proc. bioetanolio ir 15 proc. benzino. „Ford Flexifuel” automobiliai yra pritaikyti važiuoti tiek varomi gryno benzino, tiek E85 mišinio.
Keturi esminiai įprasto benzininio variklio pakeitimai, kad automobilis galėtų važiuoti varomas bioetanoliu E85: vožtuvų lizdai pagaminti iš ypač atsparios medžiagos, kuro sudedamosios dalys yra atsparios bioetanoliui, kuro siurbliai ir purkštukai yra labiau išsiplečiantys (palyginti su įrengtais standartiniuose varikliuose), kad susidorotų su didesniais degalų srautais ir variklio valdymo modulis yra aprūpintas kintamos uždegimo kontrolės sistemos, kuri automatiškai prisitaiko prie bioetanolio ir benzino, esančio degalų bake santykio.
Kainos – kaip ir benzininių versijų
Šiandien „Ford Flexifuel“ modelių gamą sudaro „Focus“, „C-MAX“, „Mondeo“, „S-MAX“ bei „Galaxy“, o per metus „Ford“ 17-oje Europos rinkų parduoda apie 20 tūkst. „Flexifuel“ automobilių. Šiuo metu „Ford Flexifuel“ didžiausią paklausą turi Švedijoje, Vokietijoje, Nyderlanduose, Ispanijoje ir Prancūzijoje. Pavyzdžiui, Švedijoje pernai buvo parduota apie 100 tūkst. „Ford Flexifuel“ vienetų.
Anksčiau Lietuvoje siūlyti bioetanoliu varomi „Saab“ modeliai buvo apie 3 tūkst. Lt brangesni už benzinines versijas, tačiau „Ford Flexifuel“ šiuo atžvilgiu turės pranašumą. Tokie modeliai kaip „Ford Mondeo Flexifuel“ (69 950 Lt), „S-Max Flexifuel“ (69 950 Lt), „Ford Galaxy Flexifuel“ (92 300 Lt) dabar kainuoja tiek pat, kiek ir įprasti modeliai, varomi benzinu.
„Ford“ atstovai įsitikinę, kad automobilių sektoriuje biokuro ir „Flexifuel“ technologija gali svariai prisidėti prie su transportu susijusios CO2 emisijos mažinimo. Jų teigimu, siekant skatinti vartotojus persiorientuoti ir plėtojant bioetanolio, kaip tvaraus kuro gamybą, valstybės pagalba yra labai svarbi: mokesčių lengvatos, biokuro gamybos sertifikavimas tiek nacionaliniu, tiek Europos mastu, žemės ūkio rėmimas ir kt.
delfi.lt
