Už keleivių apsaugą priekinio susidūrimo metu „Verso" gavo 14,9 balo. Antrą vietą, surinkę po 12,4 balo, pasidalino „Nemo Multispace" ir „Cube". Paskutiniai liko „Exeo" (10,9 balo) ir „Venga" (9,7 balo). Kita vertus, geriausiai keleivių kaklai gavus smūgį į užpakalinę automobilio dalį, apsaugoti būtent „Kia Venga" modelyje. „Citroen" apsauga buvo įvertinta „blogai", kitų modelių - „patenkinamai".
25 iš 36 galimų balų „Toyota" gavo už pėsčiųjų apsaugą. „Seat Exeo" geriausiai apsaugo salone esančius vaikus, tačiau balai šiam modeliui buvo sumažinti už labai kietą prietaisų skydelį, kuris, nepaisant sumontuotos saugos pagalvės keliams, avarijos metu tampa pavojingas vairuotojo kojoms.
„Kia Venga" susidūrė ir su dar viena problema - avarijos metu sėdynės bėgeliai įpjovė vairuotojo saugos diržą. Šis defektas būtų dar labiau sumažinęs korėjiečių automobilio balus, tačiau gamintojas operatyviai pasiūlė sprendimą ir visuose „Venga" modeliuose saugos diržai bus apvilkti specialia įmaute. Taip pat bus pakeista sėdynių konstrukcija, o jau parduoti modeliai šiai procedūrai bus atšaukti, o „EuroNCAP" paskirtas keturias žvaigždutes gaus tik patobulinti modeliai.
„Citroen Nemo Multispace" balai buvo sumažinti ne tik dėl silpnos keleivių apsaugos, bet ir už tai, kad bazinėje sąrangoje nebuvo šoninės saugos pagalvės, o saugos diržai dirbo blogai.
Priminsime, kad 2010 m. „EuroNCAP" gerokai sugriežtino automobiliams keliamus saugumo reikalavimus.
http://www.euroncap.com/results/toyota/ ... 0/392.aspx
