romas (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):

jaunas111 (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):

Robertas (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Oho kiek Arnas prikaupęs manual

sveiki nu kaip matau cia jus tikri profai.beja ar pas3,3motora dirzas ar grandine?aciu uz atcakyma

pas mano modeli tai dantraciai ir grandine, o pas taviski irgi panasiai turetu buti, o dirzas suka tik generatoriu, vandens pompa, vairo stiprintuva

dekui uz atsakyma,

3.3 - 3.8 grandine.

Sveiki,
ieškausi praktiško vienatūrio. Peržiūrėt visi europiniai Ulysee, C8, Sharanai, Zafiros ir pan. Neprikibo, mažiukai. Normalių nesupuvusių Multivan - kosminės kainos - nuo 8000eur... Tai belieka Chrysler. Senas geras aparatas.. Tarnyboje esu važinėjęs su naujais Grand Voyager ir Voyager 2,8, 2,5 CRD modeliais - puikūs. Nieko geresnio už Chrysler sukauptos informacijos/patirties perkratymu taip ir nerandu. Chevy Van'ai manau jau istorija
Kadangi esu dyzelistas (daug metų dyzelius drožiu ir esu patenkintas), nesmagu skaityti tokius blankius Chrysler CRD variklių vertinimus. Traukia tai jie puikiai (kaip minėjau keletą metelių garantiniais modeliais važinėjau), o kaip supratau pasiskaitęs, nuo 200t km jų darbas ima strigti, o gyvybės palaikymas gali kainuoti labai daug..
Yra seni geri krumpliaratiniai 2,5 dyzeliai, bet šių modelių (iki 2000) dizainas ir salonai tiek nudėvėti, kad irgi ne ką.. Neužmačiau nieko doro.

Todėl klausimas profams: gal teko girdėti, kad nevykusios Chrysler 2,5 ir 2,8 CRD jėgainės būtų keičiamos kitais, patikimesniais varikliais?

Bent man neteko.
Na, kartais zmonem pasiseka ir su italisku motoru ilgai vaziuoja. Labai priklauso nuo to kaip jis eksploatuotas pries tai.

Aišku, kad nusiseka kažkam. Bet čia žengiame į loterijas. Tikimybė maža, dauguma auto praėję kelias šalis, dešimtis autoservisų. Iš esmės - jei variklis nuo pradžių yra nesusipratimas, tai tikimybė, kad su juo, prabėgusiu 200-300k važiuosi dar ilgai, švelniai tariant, negarantuota..

Prisikasiau iki tų, kurie keičia VW grupės variklius (meta lauk probleminius 2.5 ir kelia neužmušamais 1.9), tačiau apie Chrysler nieko nežino. Tipo, kad tam tikro modelio variklį pakeisti kitu, vien tai išmokti, ima daug laiko ir nemažai investicijų, todėl specializacija siaura (pagrinde VW Toureg).. Ir greičių dėžė, ir elektronika, viskas susiję. Žodžiu, brigada rimtų atskirų sričių specų reikalinga, kurie tą dar ir išmano..

Na.. Bent viltis atsirado
Kuria, atsižvelgiant į tai, kiek man teko sužinoti, panašu, kad rimtai pasikliauti neverta

Sveiki,

norėjau paklausti ar 3 ir 4 kartos Voyager'į gali įsimontuoti galinė ištisinė sėdynė vietoje vidurinės eilės?

Kitaip tariant ar galima turėti 5 vietas ir didelę bagažinę?

Kalbu apie modelius iki 2005 metų.

Ačiū

paris (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Sveiki,

norėjau paklausti ar 3 ir 4 kartos Voyager'į gali įsimontuoti galinė ištisinė sėdynė vietoje vidurinės eilės?

Kitaip tariant ar galima turėti 5 vietas ir didelę bagažinę?

Kalbu apie modelius iki 2005 metų.

Ačiū

Galima